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            液压泵严重磨损原因分析及改进

            放大字体  缩小字体 发布日期:2014-02-19  浏览次数:2042

            [导读]故障现象及原因分析:在维修时从以下三点查找故障原因,并对系统进行改进:(1)检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起

            故障现象及原因分析:
                在维修时从以下三点查找故障原因,并对系统进行改进:
                (1)检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起,看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查,密封圈如已磨损应予更换。
                (2)检查操纵阀。首先清洗安全阀,检查阀芯是否磨损,如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化,再检查操纵阀阀芯磨损情况,其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。
                (3)测量液压泵的压力。若压力偏低,则进行调整,加压力仍调不上去,则说明液压泵严重磨损。
            1.一般来说,造成动臂带载不能提升的主要原因为:
                a.液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时,泵压力稍有提高,但由于泵的磨损及内泄,容积效率显著下降,很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损,油温升高,由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏,丧失密封能力,液压油变质,最后导致故障发生。
                b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列,密封件亦为非标准件,制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小,势必使系统调定压力高。
                c.液压系统设计不合理。由图1可知,操纵阀与全液压转向器为单泵串联,安全阀调定压力分16MPa,而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作,并且系统有液力冲击,长期不换油,液压油受污染,加剧液压泵磨损,以致液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。
            2.改进及效果。
                (l)改进液压系统设计。经过多次论证,最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式,新系统能够按照转向要求,优先向其分配流量,无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足,剩余部分可全部供给工作装置回路使用,从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失,提高了系统效率,降低了液压泵的工作压力。
                (2)优化设计动臂油缸和液压泵造型,降低系统工作压力。通过优化计算,动臂油缸采用标准系列80/4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r,系统调定压力为14MPa,满足了动臂油缸举升力和速度要求。
                (3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护,定期添加或更换液压油,保持液压油的清洁度,加强日常检查和维护。  

            线圈
            DZT-022
            失电制动器  线圈电压DC24V或99V,
            DHD3-8 
            DHD3-15 
            DHD3-30 
            DHD3-60 
            DHD3-120 
            DHD3-240 
            DHD4-2 
            DHD4-4 
            DHD4-8 
            DHD4-16 
            DHD4-30 
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            DHD4-100 
            DHD4-200 
            电磁制动器
            DZD5-5 基型
            DZD5-5 A型
            DZD5-5 B型 含轴承



             
             
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